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Le MAN TGS - traction et chantiers

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pdfTransport de traction
pdfBrochure MAN HydroDrive®
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Le MAN TGS est conçu pour répondre aux exigences particulières du transport lourd de traction et de chantier. Grâce à ses multiples formules d'entraînement pour 18 à 41 tonnes, le TGS relève tous les défis.

L'Euro 6 arrive. L'efficience reste !


Une force supplémentaire sur chantier
Traction supplémentaire activable MAN HydroDrive® sur chantier, moteurs à couple élevé, boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic®.

Efficience énergétique maximale, même en Euro 6
Valeurs maximale en termes de consommation de carburant sur la base des technologies éprouvées de moteur et d'échappement (SCR, AGR, DPF/CRT, Common-Rail) pour des puissances moteur atteignant 480 ch en Euro 6.

Charge utile fiable
Charge utile élevée grâce à un poids propre particulièrement bas, une capacité de chargement maximale, une excellente flexibilité et un poids total de traction optimal.

L'élégance au mieux de sa forme : le nouveau design

Souverain, puissant, dynamique : la face avant entièrement revue dans une esthétique élégante assure un refroidissement optimisé, une meilleure aérodynamique et une consommation de carburant minimisée.


Gamme de cabines

Dimensions extérieures compactes et habitacle spacieux et confortable pour le conducteur.

  • Cabine M

  • Cabine L

  • Cabine LX

 

Sécurité

Plus de sécurité pour le conducteur et les biens transportés grâce aux systèmes d'assistance ESP, ACC, ABS, LGS, à l'assistant de freinage et au CDC.


Techniques d'entraînement

  • Moteurs diesel Common-Rail six cylindres D20 et D26 avec une puissance max. de 480 ch en Euro 6

  • Traction activable MAN HydroDrive®

  • Boîte séquentielle automatisée MAN TipMatic®

 

Châssis et carrosserie

  • Versions de châssis, sellette, camion-benne

  • Empattement 3 600-6 700

  • Tonnage 18-41 t


Ergonomie et confort

  • Poste de conduite ergonomique avec affichages antireflets

  • Volant multifonctions rabattable et réglable

  • Siège à ergonomie parfaite

 

Rentabilité écologique

  • Technologies éprouvées Common-Rail, recyclage des gaz d'échappement (AGR), réduction catalytique sélective et filtre à particules diesel (DPF/CRT)

  • Aucune surconsommation de gazole

  • Consommation AdBlue réduite



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